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    Kleinstwagen Vergleich


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    On 07.10.2020
    Last modified:07.10.2020

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    Auch beim Fahren schickt uns der Alto gefühlte zehn Jahre in die Vergangenheit zurück. Die Federung ist ruppig, die Lenkung arbeitet gefühllos, Wenn da nicht die Bremsen wären.

    Mit einem Bremsweg von knapp 45 Metern aus Tempo disqualifiziert sich der Alto selbst. Einzig der niedrige Preis spricht für den Japaner. Das zeigt sich vor allem beim Platzangebot.

    Während alle Konkurrenten in den vergangenen Jahren gewachsen sind, zwickt der C1 auf den Vordersitzen wie ein zu enger Pullover. Der Fond verbietet sich selbst für Kinder, Lackiertes Blech in den Türen erinnert an die gute alte Zeit, das übersichtliche Cockpit ist gut verarbeitet und nett gestaltet.

    Ein cleveres Detail ist die von innen beleuchtete Bedieneinheit der Klimaanlage — im Dunkeln verbreitet sie ein nettes Ambiente im Innenraum.

    Schon beim Start schnattert der Dreizylinder sympathisch und dreht munter hoch. Trotz der Leistung von gerade mal 68 PS fühlt sich der C1 nie untermotorisiert an.

    Doch unterm Strich bleibt zu wenig, um mit der modernen Konkurrenz mithalten zu können. Er besticht aber durch niedrigen Preis und Charme.

    Den ersten Ka haben sie bei Ford noch selbst entwickelt, für Generation zwei haben sie sich Schützenhilfe in Italien geholt — der niedliche Fiat spendet seine Gene.

    Optisch hat sich Ford alle Mühe gegeben, Gut gelungen, die Basis ist nicht mehr zu erkennen. Auch wenn der knubbelige Ka zeigt, wo die Grenze der aktuellen Ford-Designlinie liegt, Doch diesen Vorteil hat Ford locker verspielt, Vorn ist das kein Problem, man kann sich im kunterbunten, aber gut verarbeiteten Cockpit gut einrichten.

    Doch im Fond ist Schluss mit lustig, hier fühlt sich höchstens noch der Nachwuchs wohl — wenn überhaupt. Dafür sorgen sein agiles Fahrverhalten und die präzise Lenkung.

    Hier haben die Ford-Ingenieure Sportlich ist er, aber zu klein, um nach vorn fahren zu können. Generation zwei des Renault Twingo sollte viel erwachsener werden als der charmante Vorgänger.

    Zu erwachsen, zu ernst — die Käufer blieben zurückhaltend. Und erst seit dem Facelift im Frühjahr hat der Twingo seine Kulleraugen wieder.

    Leider sind auch manche Schwächen geblieben. Die Werte werden quartalsweise aktualisiert. In der Zwischenzeit können sich Veränderungen ergeben.

    Bei manchen Modellen beruhen die Werkstattkosten auf Erfahrungswerten. Die Kosten für Verbrauch und Steuer fallen deshalb in der Regel höher als hier angegeben.

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    Renault Twingo, VW up! und Co. - Die Kleinsten im Vergleich

    Wie klappt das? Bei Kleinwagen zählt nur der Preis? Weit gefehlt. Diese beiden zeigen, dass entscheidend sein kann, was unter der Haube steckt.

    Mit dem PS-Diesel soll der Polo vor allem effizient sein. Ein Kosten-Check des gar nicht mehr so kleinen Kleinwagens. Mit dem Facelift wurde der Benziner aus der Baureihe verbannt.

    Wie praktisch ist der nun relativ teure Vollzeitstromer? Der kleine Mazda wurde in vielen Bereichen modellgepflegt. Jetzt tritt der Japaner zum Verbrauchs-Check an.

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    Ford Fiesta. Der Kleinwagen ist auch nicht das, was er früher einmal war: Heutige Vertreter dieser Fahrzeuge erreichen Abmessungen, die einst der Kompaktklasse vorbehalten waren.

    Ihr Anteil am Fahrzeugbestand in Deutschland schwankt um die 20 Prozent, damit rangieren Kleinwagen hinter der Kompaktklasse auf Platz zwei, gefolgt von der Mittelklasse.

    Sie folgen überwiegend einem Konzept, das der britische Mini im Jahr erstmals erfolgreich umsetzte: Knappe Abmessungen, der Kofferraum befindet sich hinten, denn vorne ist ein wassergekühlter, genügsamer Reihenmotor quer eingebaut, der die Vorderräder antreibt.

    Dacia Sandero. VW Polo I. Das Leergewicht betrug Kilogramm. Heute wiegt ein Polo rund 1,1 Tonnen und bietet ein gediegenes Interieur sowie schon in der einfachsten Version allerlei Details, die Mitte der 70er nur in der Oberklasse zu finden waren, etwa Servolenkung, einen höhenverstellbaren Fahrersitz, Kopfstützen hinten und Zentralverriegelung.

    Bei der Sicherheit muss man ebenfalls nur wenige Zugeständnisse machen. Airbags und ESP sind mittlerweile eine Selbstverständlichkeit, und neue Assistenzsysteme setzen sich bei den Kleinwagen nach und nach durch.

    Opel Corsa OPC. Fahrleistungen eines Sportwagens Hinzu kommen Top-Motorisierungen und Fahrleistungen, die früher in dieser Fahrzeugklasse unvorstellbar waren.

    Skoda Fabia Combi. Zur Kleinwagen Bestenliste springen. Wir benachrichtigen Sie kostenlos bei neuen Tests zum Thema Kleinwagen.

    Sprit und Unterhalt für ein Auto werden immer teurer. Für Fahrer, die ihren Wagen selten brauchen, ist das Autoteilen eine Alternative.

    In diesem 9-seitigen Artikel wird von der Zeitschrift Finanztest erklärt, mit welchen Vor- und Nachteilen man beim Carsharing zu rechnen hat.

    Es wird anhand von Beispielen gezeigt, wie praktisch das Mieten eines Autos sein kann und Geburtstag des Kompaktsportlers heraus.

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